{"id":23158,"date":"2023-10-02T14:34:09","date_gmt":"2023-10-02T14:34:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gruber-logistics.com\/?p=23158"},"modified":"2024-06-05T07:46:27","modified_gmt":"2024-06-05T07:46:27","slug":"industrielle-buchhaltung-im-transportwesen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruber-logistics.com\/de\/industrielle-buchhaltung-im-transportwesen\/","title":{"rendered":"Industrielle Buchhaltung im Transportwesen"},"content":{"rendered":"

INDUSTRIELLE BUCHHALTUNG IM TRANSPORTWESEN<\/b><\/span><\/p>\n

Nach der Definition eines einschl\u00e4gigen Fachbuches (\u201eCost Account\u201c von A. Matz, O.J. Curry und G.W. Frank, erschienen 1957 im Verlag South Western) ist das industrielle Rechnungswesen ein Management-Instrument, das darauf abzielt, die Kosten von Produkten, T\u00e4tigkeiten und Funktionen zu bestimmen und die tats\u00e4chlichen Kosten und Ausgaben mit den Budgets und Vorgaben zu vergleichen. Es liefert dar\u00fcber hinaus die notwendigen Kostendaten f\u00fcr die Durchf\u00fchrung von Wirtschaftlichkeitsberechnungen und erm\u00f6glicht es dem Management, fundierte Entscheidungen in Bezug auf Absatzpolitik, Produktionsmethoden, Beschaffungsverfahren, Finanzpl\u00e4ne und Kapitalstruktur zu treffen. Die drei grundlegenden Phasen der industriellen Buchhaltung sind Kostenermittlung, -kontrolle und -analyse.<\/span><\/p>\n

Wie unterscheidet sich die industrielle Buchf\u00fchrung von der weitgefassten allgemeinen Buchf\u00fchrung? Vereinfachend kann man sagen, dass die allgemeine Buchf\u00fchrung ein Prozess der Aufzeichnung von Transaktionen ist, die sich auf externe Vorg\u00e4nge des Unternehmens beziehen; die industrielle Buchf\u00fchrung (oder analytische Buchf\u00fchrung) hingegen ist ein innerbetrieblicher Erfassungsprozess.<\/span><\/p>\n

Zweck der allgemeinen Buchf\u00fchrung ist es, alle Gesch\u00e4ftsbeziehungen (Verk\u00e4ufe, K\u00e4ufe, Eing\u00e4nge, Zahlungen etc.) zwischen dem Unternehmen und seinem externen Umfeld zu erfassen. Sie ist obligatorisch, da sie zivil- und steuerrechtlich vorgeschrieben ist, und wird in der abschlie\u00dfenden Bilanz zusammengefasst. Die allgemeine Buchf\u00fchrung erfolgt immer r\u00fcckwirkend und liefert daher ausschlie\u00dflich Informationen \u00fcber die vergangene Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung.<\/span><\/p>\n

Die industrielle Buchf\u00fchrung ist nicht gesetzlich vorgeschrieben. Es gibt keine vordefinierte Methodik oder Struktur f\u00fcr ihre Umsetzung und ihre Anwendungsbereiche k\u00f6nnen sich sowohl auf eine retrospektive als auch auf eine prospektive Analyse beziehen.<\/span><\/p>\n

Da es sich im Gegensatz zum allgemeinen Rechnungswesen um ein nicht obligatorisches Verfahren handelt, verf\u00fcgen nicht alle Unternehmen \u00fcber ein industrielles Rechnungswesen. Im Stra\u00dfenverkehrssektor, der in diesem Artikel im Fokus steht, tritt dies besonders offensichtlich hervor \u2013 auch aus Gr\u00fcnden, auf die wir sp\u00e4ter noch eingehen werden.<\/span><\/p>\n

Ein \u201egewerbliches Stra\u00dfentransportunternehmen\u201c erbringt eine Transportdienstleistung im Auftrag von Kunden, die als produzierende Unternehmen die Ladung stellen. Das hei\u00dft, die transportierten G\u00fcter sind nicht Eigentum des Transportunternehmens. Dessen Produkt ist die erbrachte \u201eTransportdienstleistung\u201c, die den Kunden in Rechnung gestellt wird.<\/span><\/p>\n

Wie wird der Tarif daf\u00fcr festgelegt? Theoretisch sollte der Tarif wie bei jeder Art von Produkt oder Dienstleistung auf der Grundlage der Produktionskosten des Produkts zuz\u00fcglich einer Marge bestimmt werden. In der Praxis ist die Preisgestaltung in diesem speziellen Sektor jedoch nicht immer so einfach.<\/span><\/p>\n

Der Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr ist auf bestimmten Relationen von einer Vielzahl an Anbietern und hohem Wettbewerb bestimmt. Dieses umfangreiche Angebot f\u00fchrt zu allgemein bekannten \u201eMarktpreisen\u201c der in diesem Sektor t\u00e4tigen Unternehmen. Vor allem f\u00fcr kleine Speditionen (die recht h\u00e4ufig im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr anzutreffen sind) ist es g\u00e4ngige Praxis, ihre Tarife an diese Marktpreise \u201eanzupassen\u201c, auch ohne genaue Kenntnis der tats\u00e4chlichen Kosten f\u00fcr die Erbringung dieser spezifischen Dienstleistung.<\/span><\/p>\n

Die Kenntnis des Marktes ist zweifellos wichtig: Zu wissen, welcher Tarif zu welcher Zeit auf einer bestimmten Strecke gilt, verhindert, dass ein Unternehmen zu hohe Tarife vorschl\u00e4gt und damit \u201eau\u00dferhalb des Marktes\u201c operiert. Letzteres w\u00fcrde dazu f\u00fchren, dass die angebotene Dienstleistung nicht gekauft wird. <\/span><\/p>\n

Die Praxis, die Tarife ausschlie\u00dflich \u201edem Markt“ anzupassen, ohne die eigenen Kosten im Detail zu kennen, ist jedoch f\u00fcr das Unternehmen mit Risiken verbunden. Der so genannte \u201eMarkt\u201c ist n\u00e4mlich von Anbietern gepr\u00e4gt, die v\u00f6llig voneinander abweichende Kostenstrukturen haben k\u00f6nnen (z. B. aufgrund unterschiedlicher geografischer Standorte oder Unternehmensgr\u00f6\u00dfen).<\/span><\/p>\n

Die blo\u00dfe Kenntnis des Marktes, auf dem man t\u00e4tig ist, reicht daher nicht aus: Man muss auch seine eigenen Kosten genau kennen, um wirklich zu verstehen, wie viel Gewinn bei der Erbringung einer bestimmten Dienstleistung anf\u00e4llt (d. h. wie hoch das Nettoeinkommen ist).<\/span><\/p>\n

Vor allem im Vergleich zu anderen Sektoren mag dieser zuletzt genannte Punkt eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit sein. Im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr ist er dies jedoch aufgrund der oben genannten Praxis nicht. Daher ist es f\u00fcr Unternehmen in diesem Sektor von entscheidender Bedeutung, das \u201eKostenbewusstsein\u201c wiederherzustellen.<\/span><\/p>\n

Jedes Transportunternehmen, auch ein eher kleines, sollte daher ein industrielles Rechnungswesen entwickeln. Zun\u00e4chst in der Theorie und dann in der praktischen Anwendung sowie Umsetzung. Nur wenn man ein solches System entwickelt, hat man eine echte Chance, die eigenen Kosten so detailliert wie m\u00f6glich zu verstehen. So ist es m\u00f6glich, f\u00fcr jede einzelne Strecke zu wissen, wie hoch die Kosten und der Gewinn im Verh\u00e4ltnis zu den jeweiligen Einnahmen sind.<\/span><\/p>\n

Wer seine Kosten kennt, kann handeln:<\/span><\/p>\n