Am 13. Mai billigte der Europ\u00e4ische Rat mit der Verabschiedung einer neuen Verordnung aktualisierte CO\u2082-Normen f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge, die Ziele f\u00fcr die Emissionsreduzierung von 45 % bis 2030, 65 % bis 2035 und 90 % bis 2040 festlegen. Diese Verordnung gilt nun f\u00fcr fast alle neuen schweren Nutzfahrzeuge mit zertifizierten CO\u2082-Emissionen, einschlie\u00dflich kleinerer Lastkraftwagen und Anh\u00e4nger, f\u00fcr die diese Emissionsreduktionsziele ebenfalls gelten werden.<\/p>\n
Dies ist der letzte Schritt vor der Ver\u00f6ffentlichung der ge\u00e4nderten Verordnung im Amtsblatt der EU, wobei das Gesetz 20 Tage nach der Ver\u00f6ffentlichung in Kraft treten wird. Die Verordnung enth\u00e4lt eine \u00dcberpr\u00fcfungsklausel f\u00fcr das Jahr 2027, um die Wirksamkeit und die Auswirkungen der ge\u00e4nderten Verordnung zu bewerten. Die Verordnung hat eine heftige Debatte ausgel\u00f6st. Viele Interessenvertreter der Branche kritisierten sie als zu einfach und zu optimistisch in Bezug auf die Anzahl der Elektrofahrzeuge, die auf den Markt kommen werden.<\/p>\n
Die International Road Transport Union (IRU) beispielsweise h\u00e4lt diese Ziele angesichts der derzeitigen wirtschaftlichen und infrastrukturellen Beschr\u00e4nkungen f\u00fcr zu ehrgeizig. Sie betonen die dringende Notwendigkeit, die Lade- und Betankungsinfrastruktur f\u00fcr emissionsfreie Fahrzeuge zu entwickeln und die Verwendung kohlenstoffneutraler Kraftstoffe zu f\u00f6rdern, um einen tragf\u00e4higen \u00dcbergang zu gew\u00e4hrleisten. ACEA, der Verband der europ\u00e4ischen Automobilhersteller, h\u00e4lt es f\u00fcr unzureichend, nur die Angebotsseite zu regulieren, ohne sich mit den Hindernissen auf der Nachfrageseite zu befassen. Positivere Positionen werden von ECTA (European Clean Trucking Alliance) und T&E (Transport & Environment).<\/p>\n
Gruber Logistics ist recht skeptisch, was die realen M\u00f6glichkeiten zur Erreichung dieser Ziele angeht, wenn man bedenkt, dass beispielsweise in Italien im Jahr 2023 nur 30 Elektro-Lkw zugelassen sind. Gruber Logistics teilt jedoch die Auffassung, dass in elektrische Antriebe investiert werden muss, und engagiert sich t\u00e4glich f\u00fcr die Dekarbonisierung des Schwerverkehrs durch Investitionen in Elektrofahrzeuge.<\/p>\n