{"id":25383,"date":"2024-07-22T10:31:10","date_gmt":"2024-07-22T10:31:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gruber-logistics.com\/?p=25383"},"modified":"2025-05-09T08:38:10","modified_gmt":"2025-05-09T08:38:10","slug":"gross-und-schwertransporte-in-deutschland-gruber-logistics-im-spiegel-magazin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruber-logistics.com\/de\/gross-und-schwertransporte-in-deutschland-gruber-logistics-im-spiegel-magazin\/","title":{"rendered":"Gro\u00df- und Schwertransporte in Deutschland: Gruber Logistics im Spiegel Magazin"},"content":{"rendered":"<p>Der ausbauf\u00e4hige Zustand der deutschen Infrastruktur ist nicht nur f\u00fcr die Wirtschaft in Deutschland sch\u00e4dlich. Als Transitland beeinflusst sie den G\u00fcterfluss in ganz Europas. Auch Gruber Logistics hat t\u00e4glich damit zu k\u00e4mpfen und besonders schwierig ist es im Gro\u00df- und Schwertransport.<\/p>\n<div id=\"attachment_25429\" style=\"width: 443px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-25429\" class=\"wp-image-25429\" src=\"https:\/\/www.gruber-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Rene-Wobst-1024x688.jpg\" alt=\"\" width=\"433\" height=\"291\" srcset=\"https:\/\/www.gruber-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Rene-Wobst-1024x688.jpg 1024w, https:\/\/www.gruber-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Rene-Wobst-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.gruber-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Rene-Wobst-768x516.jpg 768w, https:\/\/www.gruber-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Rene-Wobst-900x604.jpg 900w, https:\/\/www.gruber-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Rene-Wobst-600x403.jpg 600w, https:\/\/www.gruber-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Rene-Wobst-400x269.jpg 400w, https:\/\/www.gruber-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Rene-Wobst.jpg 1400w\" sizes=\"auto, (max-width: 433px) 100vw, 433px\" \/><p id=\"caption-attachment-25429\" class=\"wp-caption-text\">Gruber Logistics Berufskraftfahrer Ren\u00e9 Wobst bei der Arbeit im F\u00fchrerhaus<\/p><\/div>\n<p>Zur Veranschaulichung der aktuellen Lage deutscher Infrastruktur hat der Spiegel eine Reportage geschrieben, in der der <strong>Arbeitsalltag der beiden Gruber Logistics Berufskraftfahrer<\/strong> Uwe Schramm und Ren\u00e9 Wobst beschrieben wird. Der Zustand der Infrastruktur macht den beiden dabei zwar regelm\u00e4\u00dfig zu schaffen, aber auch das Ansehen der Bev\u00f6lkerung gegen\u00fcber Berufskraftfahrern hat sich in den letzten Jahren ge\u00e4ndert: &#8222;Fr\u00fcher war man gesch\u00e4tzter&#8220;, stellt Ren\u00e9 Wobst im Bericht des Spiegels fest.<\/p>\n<p>Zwischen dem Ansehen von Berufskraftfahrern und dem Zustand der Infrastruktur besteht auch eine Verbindung. <strong>Ein Beispiel<\/strong>: Wenn eine Autobahnbr\u00fccke nicht mehr befahren werden kann oder die Fertigstellung eines Baustelle doch nicht wie geplant eingehalten wird, m\u00fcssen Lkw Umwege durch anliegende St\u00e4dte und D\u00f6rfer nehmen. Das f\u00fchrt vor Ort vermehrt zur negativen Wahrnehmung in der Bev\u00f6lkerung, wof\u00fcr der Fahrzeugf\u00fchrer nichts kann, aber nicht selten die Ver\u00e4rgerung dar\u00fcber abbekommt.<\/p>\n<p>Holger Dechant, Managing Director Unit Heavy &amp; Special Transport Deutschland, kommt zum Ausbau deutscher Infrastruktur auf der Stra\u00dfe, der Schiene und dem Wasser zu dem Fazit: <strong>&#8222;Wir haben es verschlafen, Freunde.&#8220; <\/strong><\/p>\n<h3>Kaputte Infrastruktur und umst\u00e4ndliche Genehmigungen<\/h3>\n<div id=\"attachment_25447\" style=\"width: 318px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-25447\" class=\"wp-image-25447\" src=\"https:\/\/www.gruber-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/strassenbahn_T5S4638_HR-min-683x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"308\" height=\"462\" srcset=\"https:\/\/www.gruber-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/strassenbahn_T5S4638_HR-min-683x1024.jpg 683w, https:\/\/www.gruber-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/strassenbahn_T5S4638_HR-min-200x300.jpg 200w, https:\/\/www.gruber-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/strassenbahn_T5S4638_HR-min-768x1152.jpg 768w, https:\/\/www.gruber-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/strassenbahn_T5S4638_HR-min-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/www.gruber-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/strassenbahn_T5S4638_HR-min-1365x2048.jpg 1365w, https:\/\/www.gruber-logistics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/strassenbahn_T5S4638_HR-min-scaled.jpg 1707w\" sizes=\"auto, (max-width: 308px) 100vw, 308px\" \/><p id=\"caption-attachment-25447\" class=\"wp-caption-text\">Holger Dechant, Managing Director Unit Heavy &amp; Special Transport Deutschland<\/p><\/div>\n<p>Marode Autobahnen, limitierte Kapazit\u00e4ten auf der Schiene und fehlende Investitionen in den Ausbau der Binnenschifffahrt machen jeden Gro\u00df- und Schwertransport zu einer logistischen\u00a0Meisterleistung. Zus\u00e4tzlich kommt f\u00fcr den Transport auf der Stra\u00dfe die Beantragung von eigenen Genehmigungen in jedem einzelnen Bundesland dazu, die von Gruber Logistics zwar routiniert eingeholt werden, aber den gesamten Logistikablauf verz\u00f6gern.<\/p>\n<p>Hier steckt Gruber Logistics aber nicht den Kopf in den Sand, sondern f\u00fchrt den regelm\u00e4\u00dfigen <strong>Dialog mit der Autobahn GmbH<\/strong>, um zum einen auf die aktuellen Probleme aufmerksam zu machen und zum anderen gemeinsam an einer Verbesserung der Situation zu arbeiten. Gegenseitig mit dem Finger aufeinander zu zeigen, hilft n\u00e4mlich niemandem weiter &#8211; die aktuellen Probleme lassen sich nur gemeinsam l\u00f6sen.<\/p>\n<p>\u00dcbrigens: Sowohl f\u00fcr die Schiene als auch auf Binnengew\u00e4ssern durch mehrere Bundesl\u00e4nder fallen die erw\u00e4hnten Genehmigungen im Gegensatz zur Stra\u00dfe weg. Deshalb betont Dechant: &#8222;Wir sind Logistiker! Neben dem Transport per Lkw pr\u00fcfen wir auch, ob das Transportgut per Binnenschiff oder Bahn bef\u00f6rdert werden kann.&#8220; Besonders \u00fcber die Schiene kommt beim Gro\u00df- und Schwertransport der positive Effekt der Reduzierung von CO2-Emissionen dazu. Die Frage sei dabei nur, ob der Kunde das auch zahlt, so Dechant.<\/p>\n<p>Trotz infrastruktureller Schwierigkeiten garantiert Gruber Logistics weiterhin hohe Standards bei P\u00fcnktlichkeit und logistischer Effizienz. Ein konkretes Beispiel ist unser <a href=\"https:\/\/www.gruber-logistics.com\/de\/operative-exzellenz-sammelgut-fuer-die-distribution-in-deutschland\/\">Sammelgutverkehr Italien-Deutschland<\/a>, der t\u00e4glich zuverl\u00e4ssige Verbindungen zu den wichtigsten deutschen Industriegebieten gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n<p><strong>Wer mehr \u00fcber dieses Thema erfahren m\u00f6chte<\/strong>, kann entweder in der aktuellen Ausgabe des Spiegel Magazins oder <a href=\"https:\/\/www.spiegel.de\/wirtschaft\/unternehmen\/gueterverkehr-in-deutschland-die-herausforderungen-der-maroden-infrastruktur-fuer-den-transport-a-4019d22a-c188-4d3f-a0b4-cd6b19bae0fd?context=issue\">hier bei Spiegel Online<\/a> die gesamte Reportage lesen.<\/p>\n<p>Wir sind froh, dass der Spiegel den Zustand der deutschen Infrastruktur durch die Beschreibung des Alltags unserer beiden Gruber Logistics Berufskraftfahrer beleuchtet hat. Das tr\u00e4gt zum einen hoffentlich zum gr\u00f6\u00dferen Verst\u00e4ndnis f\u00fcr diese systemrelevante Berufsgruppe bei und erh\u00f6ht zum anderen den Druck auf die Entscheider, die notwendigen Investitionen in die Infrastruktur zu beschleunigen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der ausbauf\u00e4hige Zustand der deutschen Infrastruktur ist nicht nur f\u00fcr die Wirtschaft in Deutschland sch\u00e4dlich. Als Transitland beeinflusst sie den G\u00fcterfluss in ganz Europas. 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