Auer\/Bozen \u2013 Im sich nunmehr zu Ende neigenden Jahr baute Gruber Logistics mit seinem Partner Alpitronic seine Kapazit\u00e4ten f\u00fcr das Laden seiner Elektro-Lkw in Deutschland aus. Der renommierte Logistikdienstleister und Europas f\u00fchrender Anbieter von Schnellladeinfrastruktur nahmen am Gruber Logistics-Standort Staufenberg daf\u00fcr in 2025 einen sogenannten Hypercharger in Betrieb. Die Niederlassung in K\u00f6ln wird in K\u00fcrze nachziehen. Mit dem zunehmenden Einsatz von E-Trucks \u2013 auch f\u00fcr Modelle mit h\u00f6heren Transportlasten sowie der Lkw-Nutzung bei Vor- und Nachl\u00e4ufen intermodaler Verkehre \u2013 lassen sich CO2-Emissionen in der Logistik deutlich reduzieren.<\/p>\n
Gruber Logistics hatte in der 1. Jahresh\u00e4lfte 2025 f\u00fcr die nahe Gie\u00dfen gelegene Niederlassung Staufenberg einen 612 PS starken Elektro-Lkw angeschafft. F\u00fcr diesen und weitere Trucks aus der stetig wachsenden E-Flotte errichtete der Logistiker gemeinsam mit Alpitronic eine firmeneigene Ladeinfrastruktur am hessischen Standort. Die Dependance in K\u00f6ln zog nach: Auch hier wurde das Alpitronic-Produkt Hypercharger HYC 400 installiert, dessen Inbetriebnahme f\u00fcr den Jahreswechsel 2025\/26 vorgesehen ist.<\/p>\n
\u201eUnsere Flotte zu elektrifizieren, z\u00e4hlt zu den zentralen Bausteinen unserer Nachhaltigkeitsstrategie\u201c, betont Martin Gruber, CEO von Gruber Logistics. \u201eDank der Partnerschaft mit Alpitronic erhalten wir nicht allein Zugang zu modernster Ladetechnologie. Wir profitieren mittels bereitgestellter Schnittstellen ebenfalls von der nahtlosen Integration in intelligente Energiemanagementsysteme, die den Stromverbrauch optimieren.\u201c<\/p>\n
Philipp Senoner, CEO von Alpitronic, erg\u00e4nzt in diesem Kontext: \u201eDie Elektrifizierung der Logistik kann nur gelingen, wenn das Laden nahtlos in den t\u00e4glichen Betrieb integriert wird, etwa w\u00e4hrend des Be- und Entladens von Waren oder in Ruhezeiten. Unsere Schnellladeger\u00e4te sind genau f\u00fcr diese Anforderungen konzipiert: zuverl\u00e4ssige und skalierbare Technologie, die den Umstieg auf emissionsfreien Transport sowohl praktisch als auch wirtschaftlich rentabel macht.\u201c<\/p>\n
Solche Vorhaben erreichen einen hohen Komplexit\u00e4tsgrad. Deshalb zieht Manuel Scaramuzza, Executive Director Logistics Services and Solution von Gruber Logistics, den folgenden Vergleich: \u201eEine E-Lkw-Flotte aufzubauen und die Trucks einzusetzen, unterscheidet sich nicht fundamental vom Aufbau eines neuen Logistikprojektes. Deshalb gr\u00fcndeten wir ein Team aus Mitarbeitern verschiedener Aufgabenfelder, das einerseits Strategien f\u00fcr die operative Umsetzung des Projektes entwickelte und andererseits die Rentabilit\u00e4t dieser Investitionen sicherstellte.\u201c<\/p>\n
Die Kooperation zwischen den Unternehmen verfolgt das Ziel, den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr dank mehr Elektromobilit\u00e4t nachhaltiger aufzustellen. Der kurz vor dem Anschluss stehende Hypercharger in K\u00f6ln ist so geplant, dass die dort geladenen Lkw ebenfalls in verkehrstr\u00e4ger\u00fcbergreifenden Lieferketten f\u00fcr Vor- und Nachl\u00e4ufe eingesetzt werden k\u00f6nnen. Schnelle Ladezyklen erm\u00f6glichen hier den flexiblen Tages- und Nachteinsatz f\u00fcr unterschiedliche Transportaufgaben, wie erste Tests bereits zeigten.<\/p>\n
Gruber Logistics und Alpitronic, deren Unternehmenswurzeln beide in S\u00fcdtirol liegen, arbeiten auch abseits der deutschen Standorte der Transport- und Logistikgruppe zusammen. Das geschieht zum einen in der \u201eGreen Corridor\u201c genannten Initiative der Provinz Bozen f\u00fcr umweltfreundliche Transportrouten. Zum anderen sind beide Firmen im europ\u00e4ischen Forschungsprojekt FLEXMCS zur Entwicklung und dem Aufbau von Megawattladestationen f\u00fcr E-Flotten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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