{"id":33396,"date":"2026-05-04T10:05:26","date_gmt":"2026-05-04T10:05:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gruber-logistics.com\/?p=33396"},"modified":"2026-05-04T10:05:26","modified_gmt":"2026-05-04T10:05:26","slug":"gruber-logistics-und-scania-mit-pioniergeist-beim-einsatz-von-wasserstoff-in-italiens-strassengueterverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruber-logistics.com\/de\/gruber-logistics-und-scania-mit-pioniergeist-beim-einsatz-von-wasserstoff-in-italiens-strassengueterverkehr\/","title":{"rendered":"Gruber Logistics und Scania mit Pioniergeist beim Einsatz von Wasserstoff in Italiens Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr"},"content":{"rendered":"

In diesem Fr\u00fchjahr startet die Partnerschaft zwischen Gruber Logistics und Scania. Ihr prim\u00e4res Vorhaben: der erste Praxistest eines wasserstoffbetriebenen Schwerlastfahrzeugs in Italien. Ab Mai 2026 wird ein mit Brennstoffzellentechnologie ausgestatteter Scania 40R dank des renommierten S\u00fcdtiroler Logistikunternehmens in eine Probeperiode unter realen Betriebsbedingungen eintreten. Das Programm ist Teil des europ\u00e4ischen ZEFES-Projekts.<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend sich Scania prim\u00e4r auf die Elektrifizierung des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs konzentriert, ist das Unternehmen dennoch bestrebt, ein tiefgreifendes Verst\u00e4ndnis f\u00fcr alle Formen von nachhaltigen Antrieben zu erlangen. Die Erprobung von wasserstoffbetriebenen Schwerlastfahrzeugen befindet sich noch in einem fr\u00fchen Stadium und konzentriert sich derzeit haupts\u00e4chlich auf Pilotprojekte auf europ\u00e4ischer Ebene. In diesem Zusammenhang tr\u00e4gt die Zusammenarbeit zwischen Gruber Logistics und Scania dazu bei, Italien unter den f\u00fchrenden L\u00e4ndern bei der Entwicklung und Erprobung von Wasserstoffl\u00f6sungen f\u00fcr den Schwerlastverkehr zu positionieren.<\/p>\n

\"\"Das ZEFES-Projekt zielt darauf ab, die Dekarbonisierung des G\u00fcterverkehrs in Europa durch Praxistests von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV | Battery Electric Vehicle) und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen (FCEV | Fuel Cell Electric Vehicle) auf der Stra\u00dfe zu beschleunigen.<\/p>\n

\u201eEs ist wichtig zu betonen, dass dieses Fahrzeug, obwohl es noch nicht in Serie ist, dank der Zusammenarbeit mit f\u00fchrenden Unternehmen aus der Fertigungsbranche wie Nestl\u00e9, P&G, Verallia, ABB und Spezialbier-Brauerei FORST im realen Betrieb eingesetzt wird. Dies ist ein wichtiger Schritt, um die Einf\u00fchrung neuer Technologien zu beschleunigen und sofort zu erkennen, welchen potenziellen Herausforderungen ein Logistikunternehmen bei deren Einsatz begegnen k\u00f6nnte\u201c, sagt Martin Gruber, CEO von Gruber Logistics.<\/p>\n

Dieser Test ist Teil der umfassenderen Pilot-Partner-Strategie von Scania, die darauf abzielt, Technologien und Architekturen in Zusammenarbeit mit ausgew\u00e4hlten Kunden zu erproben, um praktisches Wissen zu entwickeln, das f\u00fcr den \u00dcbergang zu emissionsarmem oder emissionsfreiem Verkehr n\u00fctzlich ist.<\/p>\n

Das FCEV-Fahrzeug: eine BEV-Sattelzugmaschine mit Wasserstofftanks f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Reichweite<\/h3>\n

Dank ihres modularen Aufbaus basiert die dreiachsige Sattelzugmaschine auf einer BEV-Plattform, in die Wasserstofftanks und ein Brennstoffzellensystem integriert wurden. Dabei ist zu beachten, dass Wasserstoff nicht verbrannt wird: Er dient als Energietr\u00e4ger und wird \u00fcber eine Brennstoffzelle in Strom umgewandelt. Ziel ist es, die Betriebsleistung, die Reichweite und die Betankungsmethoden unter realen Bedingungen zu bewerten.<\/p>\n

Im Vergleich zu einem sogenannten \u201ereinen\u201c BEV bietet ein FCEV mehrere Vorteile beziehungsweise bedarf es bei seinem Einsatz der Betrachtung wichtiger Aspekte:\"\"<\/p>\n