{"id":33671,"date":"2026-06-03T14:35:37","date_gmt":"2026-06-03T14:35:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gruber-logistics.com\/?p=33671"},"modified":"2026-06-03T14:35:37","modified_gmt":"2026-06-03T14:35:37","slug":"gruber-logistics-iveco-und-ait-treiben-mit-dem-empower-pilotprojekt-den-emissionsfreien-schwerverkehr-voran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruber-logistics.com\/de\/gruber-logistics-iveco-und-ait-treiben-mit-dem-empower-pilotprojekt-den-emissionsfreien-schwerverkehr-voran\/","title":{"rendered":"Gruber Logistics, IVECO und AIT treiben mit dem EMPOWER-Pilotprojekt den emissionsfreien Schwerverkehr voran"},"content":{"rendered":"

Ein neuer batterieelektrischer Prototyp f\u00fcr schwere Logistik im Verteiler- und Fernverkehr wird k\u00fcnftig unter realen Bedingungen getestet. Der Praxiseinsatz soll wichtige Erkenntnisse f\u00fcr die breite Einf\u00fchrung emissionsfreier Nutzfahrzeuge in der europ\u00e4ischen Logistik liefern.<\/strong><\/p>\n

Turin\/Auer\/Wien<\/strong> \u2013 Im Rahmen des europ\u00e4ischen Forschungsprojekts EMPOWER startet Mitte Juni 2026 eine sechsmonatige Testphase mit einem batterieelektrischen, emissionsfreien Lkw-Prototyp von IVECO f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuganwendungen.<\/p>\n

In Zusammenarbeit mit dem Logistikunternehmen Gruber Logistics wird der Prototyp auf Basis des IVECO S-eWay Serienfahrgestells vom Standort des Unternehmens in Nordostitalien aus eingesetzt. Der Testbetrieb erfolgt innerhalb der LTL-Sparte von Gruber Logistics (Less Than Truckload) und umfasst Sammelgut- sowie Teilladungstransporte.<\/p>\n

Mit einer Reichweite von bis zu 400 Kilometern wird das Fahrzeug bis Ende 2026 auf Mittel- und Langstrecken getestet. Zuvor wurden bereits erste Testfahrten auf dem privaten IVECO Testgel\u00e4nde in Ulm erfolgreich abgeschlossen.<\/p>\n

Der Lkw integriert mehrere innovative L\u00f6sungen, die im Rahmen des von der Europ\u00e4ischen Kommission \u00fcber das Programm Horizon Europe gef\u00f6rderten EMPOWER-Projekts entwickelt wurden. Dazu z\u00e4hlen unter anderem eine zus\u00e4tzliche Fahrerhausisolierung sowie Funktionen der Human-Machine Interface (HMI), mit denen besonders nachhaltige Routen geplant und der Energieverbrauch optimiert werden k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus wurde das Fahrzeug gezielt f\u00fcr den Einsatz im Sammelgutverkehr angepasst. Dazu geh\u00f6ren ein ma\u00dfgeschneiderter Hilfsrahmen sowie zus\u00e4tzliche Heckkameras, die den Logistikbetrieb erleichtern.<\/p>\n

Validierung neuer Technologie im logistischen Realbetrieb<\/h3>\n

Das EMPOWER-Projekt steht f\u00fcr Eco-operated, Modular, highly efficient, and flexible multi-POWERtrain for long-haul heavy-duty vehicles. Ziel des Projekts ist es, einen wichtigen Beitrag zur skalierbaren Einf\u00fchrung emissionsfreier G\u00fctertransporte in Europa zu leisten.<\/p>\n

Durch die Erprobung batterieelektrischer Schwerlastfahrzeuge im logistischen Realbetrieb soll die L\u00fccke zwischen technologischer Entwicklung und breiter Markteinf\u00fchrung geschlossen werden. Die w\u00e4hrend der Testphase gesammelten Daten werden dazu beitragen, k\u00fcnftige elektrische Lkw-Plattformen weiter zu optimieren und den Einsatz batterieelektrischer Fahrzeuge im regionalen Verkehr ebenso wie im Fernverkehr voranzutreiben.<\/p>\n

Eine Besonderheit des Prototyps ist, dass er speziell f\u00fcr emissionsfreie Transporte auf l\u00e4ngeren Strecken mit Wechselaufbauten entwickelt wurde \u2013 und nicht f\u00fcr den klassischen Einsatz mit Sattelaufliegern. Daf\u00fcr wurde der Rahmen des Fahrzeugs verl\u00e4ngert und an die gemeinsam mit Gruber Logistics definierten operativen Anforderungen angepasst. Auch das Fahrerhaus wurde in Zusammenarbeit mit mehreren EMPOWER-Projektpartnern weiterentwickelt, um die notwendigen Betriebs- und Steuerungsstrategien umzusetzen.<\/p>\n

\u201eBei IVECO setzen wir uns konsequent f\u00fcr die Entwicklung emissionsfreier L\u00f6sungen ein. EMPOWER bietet den idealen Rahmen, um gemeinsam mit Partnern aus dem gesamten \u00d6kosystem an konkreten und anspruchsvollen Transportanwendungen zu arbeiten. Unser Fokus liegt nicht nur darauf, Technologien weiterzuentwickeln, sondern sie auch unter realen Bedingungen zu validieren. So verbinden wir Innovation mit praktischer Anwendung, erm\u00f6glichen fr\u00fche Tests, Kundenfeedback und ein tieferes Verst\u00e4ndnis der Systemintegration \u2013 und stellen zugleich h\u00f6chste Qualit\u00e4ts- und Zuverl\u00e4ssigkeitsstandards in jeder Entwicklungsphase sicher\u201c, erkl\u00e4rt Pierpaolo Biffali, Head of Innovation & Advanced Engineering der Iveco Group<\/strong>.<\/p>\n

Michele De Gennaro, Head of Competence Unit Electric Vehicle Technologies am AIT<\/strong>, h\u00e4lt fest: \u201eDer erfolgreiche Einsatz des batterieelektrischen IVECO-Demonstrators mit Gruber Logistics im Rahmen von EMPOWER ist ein wichtiger Schritt hin zu skalierbarem, emissionsfreiem G\u00fcterverkehr in Europa. Aufbauend auf diesen operativen Grundlagen freuen wir uns darauf, die Zusammenarbeit im europ\u00e4ischen Forschungsprogramm fortzusetzen, um die gro\u00dffl\u00e4chige Einf\u00fchrung batterieelektrischer schwerer Nutzfahrzeuge in europ\u00e4ischen Logistikprozessen zu beschleunigen.\u201c<\/p>\n

Auch Martin Gruber, CEO von Gruber Logistics<\/strong>, betont die Bedeutung des Projekts: \u201eMit dem speziell f\u00fcr den EMPOWER-Einsatz angepassten elektrischen IVECO-Lkw-Prototyp k\u00f6nnen wir ein hochmodernes Fahrzeug unter realen Logistikbedingungen auf Leistung und Zuverl\u00e4ssigkeit testen. Um die ambitionierten Klimaziele im Logistiksektor zu erreichen, sind solche innovativen Projekte f\u00fcr den emissionsfreien Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr unverzichtbar. Durch den Einsatz des Fahrzeugs auf unterschiedlichen Strecken und f\u00fcr verschiedene Warengruppen im Sammelgut- und Teilladungssegment k\u00f6nnen wir wertvolle Erkenntnisse f\u00fcr die Weiterentwicklung emissionsfreier schwerer Nutzfahrzeuge gewinnen.\u201c<\/p>\n

Datenerhebung und weiterer Fahrplan<\/h3>\n

F\u00fcr die Testphase ist der Lkw mit einem Datenlogger ausgestattet, der umfangreiche Informationen zum Fahrzeugbetrieb sammelt. Erfasst werden unter anderem der Stromverbrauch, die Effizienz der f\u00fcnf Batterien sowie das Ladeverhalten. Die Batterien verf\u00fcgen gemeinsam \u00fcber eine Kapazit\u00e4t von 300 kWh und werden von einer elektrischen Antriebsachse (FPT eAxle) mit 480 kW unterst\u00fctzt, die Motor, Getriebe und Leistungselektronik in einem System b\u00fcndelt.<\/p>\n

Die Daten werden am Standort von Gruber Logistics in Bologna, Italien, verwaltet. Dort wird das Testfahrzeug \u00fcber eine mobile Ladeeinheit geladen. Von diesem Standort aus koordiniert die Disposition auch den Einsatz des batterieelektrischen Lkw innerhalb des Kundennetzwerks von Gruber Logistics.<\/p>\n

Im Jahr 2026 liegt der Schwerpunkt des EMPOWER-Projekts auf der Testphase des batterieelektrischen Fahrzeugs. F\u00fcr 2027 ist anschlie\u00dfend die Erprobung eines wasserstoffbetriebenen Lkw mit Brennstoffzellentechnologie geplant.<\/p>\n

IVECO, Gruber Logistics und AIT wollen ihre erfolgreiche Zusammenarbeit auf diesem Weg fortsetzen. Ziel ist es, die Entwicklung von einzelnen Demonstrationsfahrzeugen hin zu gro\u00df angelegten, grenz\u00fcberschreitenden Praxistests zu beschleunigen – auf Basis der technologischen und operativen Grundlagen, die im Rahmen von EMPOWER geschaffen wurden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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