Der intermodale Verkehr stellt einen strategischen und integrierten Ansatz f\u00fcr das Logistikmanagement dar, der darauf abzielt, die St\u00e4rken verschiedener Verkehrstr\u00e4ger zu kombinieren, um Effizienz, Nachhaltigkeit und Flexibilit\u00e4t beim G\u00fctertransport zu verbessern.<\/p>\n\n\n\n
Um den Markt und die Teilm\u00e4rkte rund um die recht allgemeinen und weit gefassten Begriffe \u201eMultimodalit\u00e4t\u201c, \u201eIntermodalit\u00e4t\u201c, \u201ekombinierter Verkehr\u201c usw. zu beschreiben und einzugrenzen sowie festzustellen, wer die eigentlichen Hauptakteure dieser M\u00e4rkte sind, beginnen wir mit einigen offiziellen Definitionen der UN\/ECE.<\/p>\n\n\n\n
\u201eMultimodaler\u201c Verkehr ist schlicht der G\u00fctertransport, der \u00fcber zwei oder mehr Verkehrs\u201etr\u00e4ger\u201c abgewickelt wird.<\/p>\n\n\n\n
\u201eIntermodaler\u201c Verkehr ist der G\u00fctertransport mit ein und derselben \u201eLadeeinheit\u201c (oder demselben Stra\u00dfenfahrzeug), bei dem zwei oder mehr Verkehrstr\u00e4ger genutzt werden, ohne dass das Transportgut selbst beim Wechsel des Verkehrstr\u00e4gers umgeschlagen wird (ohne sogenannten \u201eBruch der Ladeeinheit\u201c). Im weiteren Sinne beschreibt der Begriff Intermodalit\u00e4t das Transportsystem, bei dem zwei oder mehr Verkehrstr\u00e4ger eingesetzt werden, um dieselbe Ladeeinheit (oder denselben Lkw) im Rahmen eines integrierten Ansatzes ohne Be- und Entladen in einer Door-to-Door-Transportkette zu bef\u00f6rdern.<\/p>\n\n\n\n
Der \u201ekombinierte\u201c Verkehr ist ein Teilbereich des intermodalen Verkehrs: n\u00e4mlich jener, bei dem der \u00fcberwiegende Teil der Strecke auf der Schiene, auf See oder auf Binnenwasserstra\u00dfen zur\u00fcckgelegt wird. Der Zu- und Nachlauf auf der Stra\u00dfe muss in diesem Fall so kurz wie m\u00f6glich gehalten werden.<\/p>\n\n\n\n
All diese Definitionen beziehen sich, wie zu sehen ist, auf das Konzept der \u201eVerkehrstr\u00e4ger\u201c. Ein Verkehrstr\u00e4ger bezeichnet die Differenzierung des Transports nach dem genutzten Verkehrsweg (Wasser, Stra\u00dfe, Schiene, Luft usw.). Es gibt somit den Seeverkehr, den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr, den Schienenverkehr, den Luftverkehr usw.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der intermodale Verkehr stellt einen strategischen und integrierten Ansatz f\u00fcr das Logistikmanagement dar, der darauf abzielt, die St\u00e4rken verschiedener Verkehrstr\u00e4ger zu kombinieren, um Effizienz, Nachhaltigkeit und Flexibilit\u00e4t beim G\u00fctertransport zu verbessern. Um den Markt und die Teilm\u00e4rkte rund um die recht allgemeinen und weit gefassten Begriffe \u201eMultimodalit\u00e4t\u201c, \u201eIntermodalit\u00e4t\u201c, \u201ekombinierter Verkehr\u201c usw. zu beschreiben und einzugrenzen […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3789,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-7080","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-insight"],"acf":{"image-2":3791,"image-2_copy":null,"titolo_paragrafo_1":"","titolo_paragrafo_2":"","image-3":"","testo-2":"
Im Grunde sind Multimodalit\u00e4t und Intermodalit\u00e4t sehr weit gefasste Begriffe; der erstere schlie\u00dft den letzteren ein, welcher pr\u00e4zise verwendet werden sollte, um deutlich zu machen, dass die innerhalb der Ladeeinheit befindliche Ware nicht umgeschlagen wird.<\/p>\r\n
Gleichwohl hat sich der allgemeine Begriff \u201emultimodal\u201c auch anstelle des spezifischen Begriffs \u201eintermodal\u201c verbreitet. Zudem ist anzumerken, dass der Begriff \u201emultimodal\u201c und seine Abwandlungen vor allem im politisch-akademischen Raum verwendet werden, w\u00e4hrend in der operativen Praxis eher die Adjektive \u201ekombiniert\u201c oder \u201eintermodal\u201c gebr\u00e4uchlich sind.<\/p>\r\n
Gerade im Hinblick auf die \u201eLadeeinheiten\u201c sieht die Intermodalit\u00e4t den Einsatz sogenannter ILU (Intermodal Loading Units bzw. Intermodale Ladeeinheiten) vor. Unter ausschlie\u00dflicher Bezugnahme auf die drei Verkehrstr\u00e4ger See, Stra\u00dfe und Schiene kommen im G\u00fctertransport vor allem drei Arten von ILU zum Einsatz:<\/p>\r\n\r\n
ISO-Container;<\/p>\r\n<\/li>\r\n \t
Auflieger bzw. Sattelauflieger (mit oder ohne Zugmaschine, je nachdem, ob es sich um einen \u201ebegleiteten\u201c oder \u201eunbegleiteten\u201c Transport mit Fahrer handelt \u2013 im ersten Fall wird der gesamte Sattelzug verladen);<\/p>\r\n<\/li>\r\n \t
Wechselbr\u00fccken (Swap Bodies).<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\n
Der Container hat seinen Ursprung im Seeverkehr. Auflieger und Wechselbr\u00fccken stammen aus dem Landverkehr. Dies f\u00fchrt dazu, dass die M\u00e4rkte des kombinierten Verkehrs im Allgemeinen in \u201ekombinierten Seeverkehr\u201c (bei Containern) und \u201ekombinierten Landverkehr\u201c (bei Aufliegern und Wechselbr\u00fccken) unterteilt werden. Das bedeutet nat\u00fcrlich nicht, dass diese Einheiten nicht auch weite Strecken auf dem Land- oder Seeweg zur\u00fccklegen, aber der Ursprung der Ladeeinheit pr\u00e4gt diese Marktsegmentierung.<\/p>\r\n
Unter all diesen Voraussetzungen wird letztlich deutlich, dass der allgemein als intermodal bezeichnete Markt \u00e4u\u00dferst vielf\u00e4ltig und differenziert ist und jede Auspr\u00e4gung ihre eigenen Besonderheiten aufweist.<\/p>\r\n
Bei GRUBER Logistics glauben wir fest an den multimodalen Verkehr. Der intermodale Schieneng\u00fcterverkehr macht heute bereits 32 % aller vom Unternehmen abgewickelten Komplettladungen aus. Neben den operativen Vorteilen f\u00fcr die Transporte \u2013 wie der M\u00f6glichkeit, G\u00fcter bis zu einem Gesamtgewicht von 44 statt 40 Tonnen zu laden \u2013 sind auch die Vorteile f\u00fcr die Umwelt betr\u00e4chtlich: Sch\u00e4tzungen zufolge sinken die CO2-Emissionen um bis zu 70 %.<\/p>","video":null},"yoast_head":"\n