{"id":7213,"date":"2018-10-10T12:49:00","date_gmt":"2018-10-10T12:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/new.gruber-logistics.dev\/2018\/10\/10\/brennertunnel\/"},"modified":"2018-10-10T12:49:00","modified_gmt":"2018-10-10T12:49:00","slug":"brennertunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruber-logistics.com\/de\/2018\/10\/10\/brennertunnel\/","title":{"rendered":"GRUBER Logistics \u00fcbernimmt die Schwertransporte f\u00fcr den Brennerbasistunnel"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das S\u00fcdtiroler Unternehmen Gruber Logistics hat einen bedeutenden Auftrag im Rahmen des Bauprojekts Brennerbasistunnel erhalten, der \u00d6sterreich und Italien verbinden und damit die l\u00e4ngste unterirdische Verbindun<sup><\/sup>g der Welt werden soll.<sup><\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Bereich \u201eSchwertransporte\u201c von Gruber Logistics \u00fcbernahm gemeinsam mit weiteren Projektpartnern sowohl den Transport von drei Tunnelbohrmaschinen (\u201eTBM\u201c), die f\u00fcr den Vortrieb des Erkundungsstollens und der Haupttunnelr\u00f6hren eingesetzt werden, al<sup><\/sup>s auch das Handling der Komponenten f\u00fcr die Montage der Maschine im Tunnelinneren.<sup><\/sup><sup><\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Maschi<sup><\/sup>nen wurden im Laufe des Winters im Herstellerwerk in Deutschlan<sup><\/sup>d getestet und anschlie\u00dfend demontiert und f\u00fcr den Transport vorbereitet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die erste der drei Maschinen, die den Erkundungsstollen vortreiben wird, ist bereits montiert und befindet sich derzeit im Tunnel Mauls in S\u00fcdtirol.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hier wird die R\u00f6hre vorangetrieben, die bis zur Staatsgrenze reicht und an den in \u00d6sterreich errichteten Tunnelabschnitt anschlie\u00dfen wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Maschine ist stolze 80 m lang und erfordert den Einsatz von 15 Personen \u2013 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das S\u00fcdtiroler Unternehmen Gruber Logistics hat einen bedeutenden Auftrag im Rahmen des Bauprojekts Brennerbasistunnel erhalten, der \u00d6sterreich und Italien verbinden und damit die l\u00e4ngste unterirdische Verbindung der Welt werden soll. Der Bereich \u201eSchwertransporte\u201c von Gruber Logistics \u00fcbernahm gemeinsam mit weiteren Projektpartnern sowohl den Transport von drei Tunnelbohrmaschinen (\u201eTBM\u201c), die f\u00fcr den Vortrieb des Erkundungsstollens und [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3357,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-7213","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":{"image-2":3358,"image-2_copy":null,"titolo_paragrafo_1":"","titolo_paragrafo_2":"","image-3":"","testo-2":"<p data-path-to-node=\"6\">\u201eBesonders komplex war der Transport der Komponenten der Tunnelbohrmaschinen, die\u201c, so Herr Michael Gruber, Leiter der Abteilung Schwertransporte, \u201eaufgrund ihres enormen Gewichts und ihrer Masse den gemeinsamen Einsatz verschiedener Niederlassungen und Abteilungen der Gruber Gruppe erforderten.\u201c<\/p>\r\n<p data-path-to-node=\"7\"><span class=\"citation-596 citation-597 citation-end-597\">Konkret handelt es sich um rund 160 Transporte pro Maschine mit einem Gesamttransportgewicht von 2.887 Tonnen.<\/span><\/p>\r\n<p data-path-to-node=\"8\"><span class=\"citation-594 citation-595 citation-end-595\">Ihr Transport erforderte daher eine gezielte Machbarkeitsstudie: Die weniger anspruchsvollen Komponenten wurden \u00fcber den Brenner oder im Transit durch die Schweiz bef\u00f6rdert.<\/span><\/p>\r\n<p data-path-to-node=\"9\"><span class=\"citation-592 citation-593 citation-end-593\">F\u00fcr die schwereren Teile war es aufgrund von Gewichts-<\/span><span class=\"citation-592 citation-end-592\"> und Profilbeschr\u00e4nkungen auf den deutschen Verkehrsadern bis zur Baustelle erforderlich, den Transport in mehrere<\/span> Etappen zu unterteilen. Dies machte die Zusammenarbeit mit unserer auf Seefracht spezialisierten Niederlassung in Bremen erforderlich: eine erste Binnenschiff-Etappe <span class=\"citation-588 citation-589 citation-590 citation-591 citation-end-591\">von Kehl nach Antwerpen, eine zweite Seetransport-Etappe bis Marghera, um schlie\u00dflich auf dem Landweg per Schwertransport-Lkw die Baustelle in Mauls zu erreichen.<\/span><\/p>\r\n<p data-path-to-node=\"10\"><span class=\"citation-584 citation-585 citation-586 citation-587 citation-end-587\">Die schwersten Komponenten dieses Transports bildeten die beiden Hauptantriebe der TBMs <\/span><span class=\"citation-584 citation-585 citation-586 citation-end-586\">mit Abmessungen von 7.090 x 6.850 x 2.600 mm und einem St\u00fcckgewicht von 146<\/span><span class=\"citation-584 citation-585 citation-end-585\"> Tonnen.<\/span><\/p>\r\n\r\n<div class=\"source-inline-chip-container luminous-sources ng-star-inserted\"><\/div>\r\n<p data-path-to-node=\"11\"><span class=\"citation-582 citation-583 citation-end-583\">Nach ihrer Ankunft werden die TBMs in eigens eingerich<\/span><span class=\"citation-582 citation-end-582\">teten Montagekavernen im Inneren des Tunnels wieder zusam<\/span>mengebaut.<\/p>\r\n\r\n<div class=\"source-inline-chip-container luminous-sources ng-star-inserted\"><\/div>","video":null},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - 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