Modal Shift: mito o realtà? L’impegno di Gruber Logistics

Il tema del cosiddetto “trasferimento modale” è un argomento molto controverso tra gli esperti di sistemi e politiche di trasporto.

Da un lato, esiste una politica chiara e determinata che persegue attivamente il trasferimento modale, che comporta la transizione da modalità di trasporto meno sostenibili, come il trasporto su strada, a modalità più sostenibili (come la ferrovia). Sia l’Unione Europea che i vari Stati membri hanno fissato obiettivi ambiziosi a questo proposito, come il raddoppio del trasporto su rotaia entro il 2050 (Fonte).

Per raggiungere questo obiettivo, numerosi incentivi nazionali, derivati dagli obiettivi dell’UE, mirano a promuovere l’aumento del trasporto su rotaia. Il Ferrobonus 2023 – 2026 italiano ne è un esempio, così come l’Eco-incentivo ferroviario spagnolo.

Tuttavia, dall’altro lato, ci sono esperti che sostengono che il concetto di “trasferimento modale” sia più un mito che una realtà.

Se è vero che il trasporto ferroviario ha registrato una crescita negli ultimi anni, è anche vero che questa crescita è principalmente attribuita all’aumento complessivo delle quantità trasportate. Il trasporto su rotaia rimane una componente fondamentale per una logistica sostenibile, ma non è ancora dominante nel panorama europeo.

Figura 01: Evoluzione del traffico combinato strada-ferrovia 1990/2022 (Fonte: UIRR)

La percentuale di merci trasportate su rotaia è rimasta relativamente invariata nel corso degli anni. Questo suggerisce che non c’è necessariamente uno spostamento verso modalità di trasporto più sostenibili a scapito di quelle meno sostenibili; piuttosto, c’è un aumento parallelo di entrambe. Affinché il trasporto su rotaia diventi realmente competitivo, sono necessarie infrastrutture moderne, interoperabilità e servizi affidabili lungo i principali corridoi europei.

Nonostante questo dibattito, Gruber Logistics crede fortemente nel cambio modale. Ogni volta che è possibile, Gruber Logistics implementa soluzioni affidabili per il traffico ferroviario, più convenienti per i clienti e sostenibili dal punto di vista ambientale.

Un esempio di questo impegno è il recente ampliamento del servizio che collega Verona a Lipsia, che ha raddoppiato di fatto gli slot disponibili per il trasporto. Di fronte alle sfide prevalenti nei flussi intermodali in Europa, caratterizzati da un aumento dei prezzi e da una diminuzione dei volumi, si è registrato un aumento persistente della domanda di servizi intermodali lungo la linea del Brennero. Di conseguenza, Gruber Logistics può ora vantare un servizio giornaliero con una capacità rivitalizzata lungo questo corridoio di trasporto cruciale.

Questo impegno si inserisce in una strategia più ampia che valorizza i sistemi multimodali e intermodali come risposta concreta alle esigenze di sostenibilità nel trasporto merci.