Schwertransporte für den Brennerbasistunnel werden fortgesetzt

Die Arbeiten des Südtiroler Unternehmens GRUBER Logistics für den Transport und die Montage von Flavia und Virginia, den beiden Tunnelbohrmaschinen für den Bau des Brennerbasistunnels zwischen Österreich und Italien, schreiten weiter voran.

Für das Unternehmen handelt es sich um ein Projekt von herausragender Bedeutung, da der Tunnel zur längsten unterirdischen Eisenbahnverbindung der Welt werden und erhebliche Auswirkungen auf die Mobilität und Logistik der umliegenden Region haben wird.

Der Schwertransport der Komponenten dieser Maschinen hat bereits in den vergangenen Monaten begonnen und erforderte aufgrund ihres enormen Gewichts und ihrer Maße den gemeinsamen Einsatz mehrerer Niederlassungen und Abteilungen der GRUBER Logistics Gruppe.

Konkret handelt es sich um rund 160 Transporte pro Maschine, für ein Gesamtgewicht von 2.887 transportierten Tonnen. Für die schwersten Frachtstücke begann die Reise im Herstellerwerk in Schwanau (Baden-Württemberg), setzte sich mit einer ersten Etappe auf dem Flussweg von Kehl nach Antwerpen fort, gefolgt von einer Seereise bis nach Marghera, um schließlich auf dem Landweg am Zielort auf der Baustelle Mauls einzutreffen.

Nach der Ankunft auf der Baustelle Mauls begann der Transport der verschiedenen Komponenten in den Tunnel für deren Montage.

Bis heute hat GRUBER Logistics rund 20 Komponenten jeder Bohrmaschine befördert, und die Arbeiten werden bis Ende März ununterbrochen fortgesetzt.

Der Transport des Hauptlagers in den Tunnel – jener hydraulischen Komponente, die es dem Bohrkopf der TBM ermöglicht, sich zu bewegen und in den Fels zu schneiden – wurde vergangene Woche abgeschlossen.

Diese Komponente mit den Abmessungen 7090x6850x2600 mm und einem Gewicht von 146 Tonnen ist das bisher schwerste transportierte Teil. Der Transport und die Montage des baugleichen Lagers der zweiten Zwillingsmaschine werden in den kommenden Wochen abgeschlossen.

Erst wenn alle Komponenten in den Tunnel transportiert und fachgerecht montiert sind, können die Tunnelbohrmaschinen mit dem Vortrieb beginnen.