GRUBER Logistics als aktiver Vorreiter bei der Digitalisierung der Branche
Die Digitalisierung des Transports verändert die Logistik- und Güterverkehrsbranche grundlegend und führt zu einer signifikanten Weiterentwicklung traditioneller Prozesse. Dennoch bringt dieser Wandel weiterhin verschiedene Herausforderungen mit sich. Eines der Hauptprobleme betrifft die große Anzahl von Kleinstunternehmen in der Branche, die häufig von Digitalisierungsprozessen ausgeschlossen bleiben – sei es aus Mangel an finanziellen Ressourcen oder aufgrund unzureichender Kenntnisse über verfügbare Technologien. Zudem bleibt die Schaffung einheitlicher Standards für die Vernetzung und Dateninteroperabilität zwischen den verschiedenen Akteuren der Supply Chain ein anspruchsvolles Ziel.
Trotz der Unterzeichnung des e-CMR-Protokolls durch zahlreiche Akteure wird weiterhin weitgehend Papierdokumentation genutzt, was Prozesse verlangsamt und die Vorteile der Transportdigitalisierung einschränkt. Ein weiteres erhebliches Hindernis war das Scheitern mehrerer öffentlicher Initiativen zur Schaffung großer digitaler Plattformen für den Logistiksektor: Trotz massiver Investitionen haben diese Projekte keine greifbaren Auswirkungen auf den Markt erzielt. Infolgedessen verfolgt die Branche zunehmend einen Ansatz, der auf dem Zusammenschluss öffentlicher und privater Plattformen basiert, die gemeinsame Kommunikationsstandards teilen, um ein effizienteres und vernetzteres digitales Ökosystem zu gewährleisten.
Ein bezeichnendes Beispiel für diesen Wandel sind die Importvorgänge von Stahlprodukten in Häfen, an denen eine Vielzahl von Akteuren und Vermittlern beteiligt ist.
Im traditionellen System verläuft der Informationsfluss über zahlreiche Zwischenschritte unter Beteiligung verschiedener Parteien, darunter Reedereien, Terminalbetreiber, Hafenlager, unabhängige Frachtführer und Endkunden. Hinzu kommen Drittanbieter-Logistikdienstleister (3PL), Spediteure und Zollagenten, die eine unterstützende Rolle bei den Transportabläufen einnehmen. Eines der Hauptprobleme dieses Systems ist die redundante Informationsweitergabe, verbunden mit dem Risiko von Fehlern und Verzögerungen. So wird beispielsweise die einfache Durchgabe des Kennzeichens des Lkw, der den Transport durchführen soll, mehrfach wiederholt, was die Durchlaufzeiten verlängert und die Gefahr von Dateninkonsistenzen erhöht.
Mit der Einführung der Digitalisierung lassen sich diese Prozesse erheblich vereinfachen. Der Einsatz eines computergestützten Systems ermöglicht es, Informationsduplikate zu vermeiden und die direkte Kommunikation zwischen den beteiligten Akteuren zu fördern. Ein effizienteres Modell sieht vor, dass der Frachtführer direkt und ohne Zwischenstationen mit dem Hafenlager kommuniziert, wodurch Fehler reduziert und Lieferzeiten optimiert werden.
Um diese Transformation zu ermöglichen, stehen bereits verschiedene technologische Lösungen zur Verfügung. Unternehmen können auf ERP-Systeme (Enterprise Resource Planning) für das operative Management zurückgreifen, während Lager über WMS (Warehouse Management System) zur Koordination der Lagerprozesse verfügen. Straßentransporteure nutzen TMS (Transport Management System), Hafenterminals setzen TOS (Terminal Operating System) ein und Häfen verlassen sich bei der Verkehrs- und Dokumentenabwicklung auf PCS (Port Community System). Auch die Schiffsverfolgung wurde dank des AIS-Systems (Automatic Identification System) digitalisiert, das ein präzises Monitoring der Schiffe ermöglicht.
Die wirtschaftlichen Auswirkungen dieser Entwicklung sind beträchtlich. Traditionell wurde die Logistik als reiner Kostenfaktor betrachtet, was zu einem zunehmenden Outsourcing von Dienstleistungen führte. Die übermäßige Fragmentierung der Verantwortlichkeiten und zahlreiche Unterauftragsebenen machten das System jedoch ineffizienter, was zu Verzögerungen und zusätzlichen Kosten führte. Die Einführung digitaler Werkzeuge ermöglicht es, diese Hürden zu überwinden und ein nachhaltigeres und effizienteres Supply-Chain-Modell zu fördern.
Die Digitalisierung verringert die Abhängigkeit von Zwischenhändlern, verbessert die Kommunikation zwischen den Dienstleistern und begünstigt einen direkteren Informationsfluss. Dieser Wandel setzt wertvolle Ressourcen für Logistikdienstleister frei, sodass diese neue Services entwickeln und sich auf ihre Kernaktivitäten konzentrieren können. Zudem führt die Steigerung der operativen Effizienz zu einer höheren Zufriedenheit sowohl bei den Endkunden als auch bei den Dienstleistern selbst.
In Zukunft wird die Digitalisierung des Transports weiterhin eine Schlüsselrolle bei der Transformation der Logistik und des Güterverkehrs spielen. Die größte Herausforderung wird darin bestehen, die verschiedenen bereits verfügbaren IT-Systeme effektiv zu integrieren und ein vernetztes, ineffizienzfreies Ökosystem zu schaffen. In diesem Zusammenhang spielen Data Sharing und die horizontale Kooperation zwischen Unternehmen eine grundlegende Rolle, da sie den Informationsaustausch in Echtzeit und die Ressourcenoptimierung fördern. Ein schlankerer, digitaler Prozess steigert nicht nur die Produktivität, sondern verdeutlicht auch, wie Zeitersparnis direkt zu Kosteneinsparungen führt, was die gesamte Supply Chain wettbewerbsfähiger und wirtschaftlich nachhaltiger macht.
GRUBER LOGISTICS investiert intensiv in die Digitalisierung und beteiligt sich an nationalen sowie europäischen Projekten zur Beschleunigung digitaler Prozesse in der Logistik. Dieses Engagement dient nicht nur den eigenen wirtschaftlichen Interessen, sondern vor allem auch dazu, den Kunden einen besseren Service zu bieten und mehr Effizienz, Transparenz sowie Qualität bei logistischen Abläufen zu gewährleisten.