Un nuovo prototipo elettrico a batteria per operazioni di lungo raggio e groupage entra in missioni logistiche reali, aprendo la strada a un’implementazione su larga scala nella logistica europea.
Torino/Ora/Wiew – Nell’ambito del progetto EMPOWER, una fase di prova di sei mesi inizierà a metà giugno 2026, con un prototipo di camion elettrico a batteria a zero emissioni di IVECO per applicazioni pesanti. In collaborazione con il fornitore logistico Gruber Logistics, un prototipo derivato dall’IVECO S eWay Rigid di serie sarà operato dal sito dell’azienda nel nord-est Italia, all’interno della sua divisione LTL (Less Than Truckload), gestendo groupage e carichi parziali.
Con un’autonomia fino a 400 chilometri, il veicolo sarà testato su tratte di medio e lungo raggio fino alla fine del 2026, dopo il completamento con successo dei primi test di guida presso la pista prove privata di IVECO a Ulm, in Germania.
Il camion integra soluzioni innovative sostenute dalla Commissione Europea nell’ambito del programma Horizon Europe e sviluppate in collaborazione con i partner del progetto sulla piattaforma elettrica IVECO. Queste soluzioni includono diversi miglioramenti, come un isolamento aggiuntivo della cabina e funzionalità HMI dedicate per definire i percorsi più sostenibili e ottimizzare il consumo energetico. Inoltre, il veicolo è stato configurato per il trasporto specializzato di merci in groupage nell’ambito del progetto, includendo un sottotelaio su misura e telecamere posteriori aggiuntive per facilitare le operazioni.
Validazione di nuove tecnologie nelle operazioni logistiche reali
Il progetto EMPOWER (Eco-operated, Modulabile, altamente efficiente e con multi-trazione flessibile per veicoli pesanti a lungo raggio) rappresenta un passo decisivo verso un trasporto merci a zero emissioni scalabile in Europa. Validando la tecnologia dei veicoli pesanti elettrici a batteria nelle operazioni logistiche reali, il progetto contribuisce a colmare il divario tra lo sviluppo avanzato dei veicoli e la loro ampia diffusione sul mercato. I dati raccolti durante la dimostrazione supporteranno l’ottimizzazione delle future piattaforme di camion elettrici e contribuiranno alla diffusione su larga scala dei veicoli elettrici a batteria sia per applicazioni regionali sia per il trasporto merci a lungo raggio.
Ciò che distingue il prototipo è che è stato sviluppato specificamente per il trasporto a zero emissioni su tratte più lunghe utilizzando casse mobili anziché semirimorchi. Per soddisfare questi requisiti, presenta un telaio esteso adattato alle esigenze operative definite in collaborazione con Gruber Logistics. Inoltre, la cabina di guida è stata adattata – in sinergia con diversi partner del progetto EMPOWER – per implementare le necessarie strategie operative e di controllo.
“In IVECO siamo impegnati nello sviluppo di soluzioni a zero emissioni e EMPOWER ha fornito il contesto ideale per collaborare all’interno dell’ecosistema su missioni di trasporto specifiche e impegnative. La nostra attenzione non è rivolta solo al progresso tecnologico, ma anche alla validazione delle soluzioni in condizioni reali—collegando l’innovazione all’applicazione pratica, consentendo test anticipati, feedback dei clienti e una comprensione più approfondita dell’integrazione dei sistemi, garantendo i più elevati standard di qualità e affidabilità in ogni fase dello sviluppo.” ha commentato Pierpaolo Biffali, Head of Innovation & Advanced Engineering Iveco Group.
Michele De Gennaro, Head of Competence Unit Electric Vehicle Technologies AIT, afferma: ” Il successo nell’implementazione del dimostratore elettrico a batteria IVECO con Gruber Logistics per EMPOWER rappresenta un passo importante verso un trasporto merci a zero emissioni scalabile in Europa. Sulla base di queste fondamenta operative, guardiamo con interesse al proseguimento della collaborazione nell’ambito del programma di ricerca europeo, con l’obiettivo di accelerare la diffusione su larga scala dei veicoli pesanti elettrici a batteria nelle operazioni logistiche europee.”
“Con il prototipo del camion elettrico IVECO appositamente adattato per l’ambito EMPOWER, possiamo testare un veicolo all’avanguardia per prestazioni e affidabilità in operazioni logistiche reali. Per raggiungere ambiziosi obiettivi climatici nel settore logistico, progetti innovativi di questo tipo sono essenziali per il trasporto merci su strada a zero emissioni,” sottolinea Martin Gruber, CEO di Gruber Logistics. “Utilizzando il camion su una vasta gamma di rotte e per diverse categorie di merci nel segmento di groupage e carico parziale, il progetto ci permetterà di raccogliere informazioni importanti per lo sviluppo futuro dei camion ZE-HDV”.
Raccolta dati e roadmap future
A tal fine, il camion è dotato di un data logger che raccoglierà un’ampia gamma di informazioni sul veicolo. I parametri principali includono il consumo di energia elettrica e l’efficienza delle cinque batterie, che insieme possono erogare una capacità di 300 kWh, alimentate dall’eAxle FPT (480 kW). Anche le prestazioni di ricarica saranno monitorate attentamente. Tutti i dati saranno gestiti dal sito di Gruber Logistics a Bologna (Italia), dove il veicolo di prova verrà ricaricato tramite un’unità mobile. Da questa sede, le operazioni di dispatch coordineranno inoltre l’impiego del camion elettrico a batteria all’interno della rete clienti di Gruber Logistics.
Per il 2026, il progetto EMPOWER si concentra sulla fase di prova del BEV (Battery Electric Vehicle). Una prova di un camion alimentato a idrogeno (FCEV-Fuel Cell Electric Vehicle) è quindi programmata per il 2027.
IVECO, Gruber Logistics e AIT prevedono di proseguire la proficua collaborazione lungo questo percorso attraverso prove estese in condizioni reali, con l’obiettivo di accelerare il passaggio da singoli dimostratori a sperimentazioni su larga scala e transfrontaliere, facendo leva sulle basi tecnologiche e operative sviluppate nell’ambito di EMPOWER, con un’attenzione definita alla qualità.
